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    关于修建成渝机场高铁通道的建议

    发表时间:2020-02-18 信息来源:www.birdsay.com 浏览次数:855

     

    成渝机场高速铁路走廊建设方案

    为了推进成渝地区双城经济圈的建设,成渝中线高速铁路建设势在必行。然而,成都天府机场和重庆江北机场之间缺乏高速铁路连接。建议将成渝中线高速铁路建成成渝机场的高速铁路连接线。

    建议路线:成都东-龙泉驿-简阳-成都天府机场-乐至-安岳-潼南-合川-北碚-重庆江北机场-重庆北。

    这一行的优点如下:

    1。增强双城的“虹吸”效应。连接成渝机场,增强成渝双城经济圈的“虹吸”效应,充分发挥机场和高铁的集聚辐射效应,扩大航空和铁路客流。最好的例子是上海虹桥机场、北京大兴国际机场和青岛胶东国际机场,它们建立了综合交通枢纽,方便旅客在机场完成五种交通方式(飞机、高铁、共轨、地铁和公路)的换乘。

    2。越来越多的人支持高铁。国家高速铁路线路和车站规划的原则是优先考虑中心城区5000万人口的地级市。合川是重庆北部的一个区域性中心城市,拥有160万人口,是重庆唯一一个没有在城市附近规划高铁线路的区县。这条线路可以方便合川和北碚的240万市民出行。

    3、更广泛地避免重复辐射。兰渝高速铁路重庆段从川渝边界经潼南区、铜梁区和璧山区引入重庆北站。铜梁区、璧山区至重庆北站段与成渝高速铁路原规划相吻合。最好单独修理线路,而且辐射面积更大。同时,也是从重庆西到成都,沿璧山、铜梁经兰渝高速铁路到潼南,再经这条线路到成都的捷径,辐射更多的区县。

    4。东快速通道建设。该线路可有效连接重庆至武汉高速铁路,建设成渝至武汉高速铁路快速通道,提升成渝东行出行能力。

    5。整体规划预留空间。成都和重庆为时速600公里的磁悬浮铁路预留了一定的空间,以避免中间高速铁路和磁悬浮铁路之间线路过于密集。

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