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    213万的车用来跑城市公路?700Nm的双涡轮八缸,历史最强敞篷奔驰

    发表时间:2020-02-17 信息来源:www.birdsay.com 浏览次数:1673

     

    为什么梅赛德斯-奔驰会让它的跑车使用类似于新一代梅赛德斯-奔驰的A级三角头灯?更不用说他们采用了非常简化的设计风格,也就是从梅赛德斯-奔驰的定位来看,不用说CLA级跑车是在同一个平台上开发的,就连梅赛德斯-奔驰的CLS级也采用了这个概念,是不是太简单了?

    许多读者和朋友肯定都遇到过这种问题。我们不认为梅赛德斯-AMG GT是为了降低开发成本而设计的。然而,我们不知道梅赛德斯-AMG GT的设计是为了让跑车更先进。

    最初的中央情报局和CLS是根据超级赛车建造的

    相机显示了AMG系列下的AMG R敞篷跑车。准确地说,它应该是梅赛德斯-奔驰燃油跑车中最强的超级跑车,也是AMG GT系列16款车型中定位最高的车型。

    进气格栅和前灯装置的设计出现在汽车的前部,所以读者和朋友会知道我们为什么这样说。AMG GT R有非常前卫的三角形前灯。然而,与CLA和CLS跑车的设计相比,梅赛德斯工程师在超级跑车上的操控更加复杂,在不同天气和能见度条件下,更多用于改善驾驶照明的灯组与传统的小尺寸灯组一起出现。

    与此同时,AMG凭借追求极致驾驶控制和性能爆发能力的设计理念,在该车型上重现了曾经非常受欢迎的长发动机舱结构。也正是由于这种扁平结构的存在,它的前照灯组和进气格栅在视觉比例上显得更宽。

    除了当前三角形前灯形成的车身和轮拱周围的强壮肌肉线条外,它的进气格栅看起来也特别明亮。在

    梅赛德斯CLA和CLS中的格栅不仅仅是一个简化的版本,因为在AMG GT R跑车中,传统格栅上的装饰框架被完全消除了,垂直的直瀑布装饰旗帜在水平的中央位置延伸到外面,呈现出强烈的气场和立体效果,使人们从外观上对这款性能机充满向往。

    是的,这的确是一台能在新柏林北环路完成复杂挑战的机器。即使其可转换结构会在一定程度上影响性能,其硬件组件也是顶级组合之一。

    谁将查询AMG引擎?200万场超级比赛可以征服高速公路

    在F1赛道上连续五次获得冠军并开始统治时代后,不应该有太多的人对双涡轮发动机的“一人一机”概念有任何疑问。

    毕竟,之前有迈凯轮,之后有阿斯顿马丁。谁将使用AMG引擎,谁不会竖起拇指?在213万辆AMG GT RPO中,有一辆4.0升双涡轮V8发动机。我们在GT R Pro上看到的版本为车辆提供了585磅/秒的最大功率和700纳米的峰值扭矩,这将有助于车辆在3.6秒内达到100千米/小时的行驶速度。虽然受到软顶敞篷车结构的限制,质量带来了性能负担和更大的风阻系数,但这样的性能仍然足以在纽约北方留下一个名字。

    不要担心它会离城市道路的地面太近。奔驰配备的自适应减震器可以在多种模式下适应不同的路面。驾驶员也可以将驾驶模式选择系统放在一边,让减震器进入最软的位置。此时,它无疑比传统的三厢汽车更舒适。

    但是,对于没有跑车驾驶经验的朋友来说,你可能需要一些时间来适应完全封闭和有支撑的赛车座椅,而且座椅高度和离地面太近的腿部空间也与三厢和掀背车有很大不同。

    创造稳定性和可靠性的极限

    老实说,梅赛德斯不需要使用巨大的固定尾翼来改变尾翼气流。AMG GT系列已经通过尾部的多个气孔、扩散器和更多湍流改善装置为车辆提供了出色的下压力,这将直接转化为尾部高速驾驶和转向时的稳定控制能力。

    不要认为这样的双门跑车会太轻。非常靠近地面的底盘和尾端实际上足以让它继续行驶。如果你不够自信,1710公斤的整备重量也会给司机带来一些心理上的稳定。

    Commer

    作为一款超级跑车,梅赛德斯-AMG GT R and R Pro保留了一些只有传统汽车在底盘悬挂调整时才有的灵活性,这将使它们能够在赛道上与专业汽车竞争,同时保持强劲的道路性能。此外,德国工厂仍然有更现代和先进的技术来改善驾驶,以确保车辆和跑车初学者之间的亲密关系。例如,主动后轮转向系统、电动液压转向辅助系统、可调减震弹簧、带记忆的电动座椅等。将使它成为一款有价值的高性能休闲跑车。

    本文中使用的图纸都是“2020梅赛德斯-奔驰GT R豪华敞篷英国标准车型”

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