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    英国脱欧、禁售燃油车提前,英国汽车市场有多艰难?

    发表时间:2020-02-25 信息来源:www.birdsay.com 浏览次数:1837

     

    2020年1月30日,欧盟正式批准英国退出欧盟。2013年1月初通过全民投票启动的《英国退出欧盟计划》最终宣告结束。

    这看起来像一个事件的结束,但这是一个新的开始,有着广阔无边的涟漪。作为欧洲第二大新车销售市场,英国退出欧盟对英国汽车业产生了巨大影响。

    根据SMMT汽车制造商和贸易商协会提供的信息,2019年英国新车注册数量下降了2%,至231万辆。2019年新车销量降至2013年以来的最低水平,这也是自2016年以来英国汽车市场销量连续第三年下滑。

    汽车市场已经呈现出一种动荡的趋势,汽车公司在目前的情况下只能保持理智,为了生存而退休。作为回应,宝马、捷豹路虎、日产和其他公司已经做出了紧急反应,或者可能考虑推迟研发计划和大规模裁员,以便在英国离开欧洲后尽可能多地控制成本。

    宝马:推迟了R&D,将生产转移到荷兰。

    据国外媒体报道,宝马公司已经有了一个降低成本的计划,在英国英国退出欧盟做出最终决定后,宣布推迟R&D新一代迷你车的计划。宝马发言人MaxMINIilina Schoeberl明确表示,出于成本考虑,已存在近六年的UKL1平台将延长其使用寿命。你知道,一个全新的汽车平台的研发成本约为10亿欧元(约76.71亿元人民币),使用寿命约为6年。对于渴望在2022年前节省120亿欧元的宝马来说,这是一笔巨大的开支。

    此外,宝马首席执行官奥利弗齐普斯表示,如果英国离开欧洲,导致关税提高,宝马将不得不把更多的生产转移到荷兰伯尔尼。这也意味着宝马不会进行大规模投资,直到英国和欧盟之间的贸易协定谈判不明朗。

    捷豹路虎,沃克斯豪尔:停产和大规模裁员

    随着全球汽车市场放缓,变得越来越电子化,降低成本和裁员计划已被提上了大银幕,并成为许多汽车公司和供应商的常用策略。2019年,捷豹路虎宣布裁员4500人。今年1月底,捷豹路虎宣布了另一轮裁员,原因是由于轮班需要裁员500人。

    受英国退出欧盟影响,哈里伍德的捷豹路虎和埃尔斯米尔港的沃克斯豪尔将承受更多。由于贸易条件的变化,英国的这两个主要制造中心可能会面临大量失业人口。沃克斯豪尔曾经说过,英国的英国退出欧盟可能会导致柴郡工厂在今年夏天关闭。

    最近,国外媒体也报道了捷豹路虎计划在未来几周内削减产量或暂停在英国的两家工厂的生产,以应对销量下降和公司正在实施的成本削减措施所导致的需求疲软。其中,英格兰中部的卡斯尔布罗姆维奇工厂将在2月底随时停产,附近的索利赫尔工厂将停产半天或一整天,直到3月底。

    日产:怀疑欧洲的业务连续性

    英国第二大汽车制造商日产也因离开欧洲而陷入困境。它在英国的桑德兰工厂雇佣了6000名员工,投资超过40亿英镑。此外,日产在西班牙和法国都有工厂。

    去年12月底,英国英国退出欧盟关税应急计划显示,关税的提高可能导致福特、大众和其他公司的汽车价格上涨,而日产可能在英国市场获得市场份额优势。如果关税上调成为现实,日产可能不得不放弃欧洲市场,甚至关闭在西班牙和法国的工厂,从而投资英国市场。

    然而,这一说法尚未得到证实。但可以肯定的是,如果日产进入欧洲市场提高关税,其在英国和欧洲的整个业务将变得不可持续。

    关税还没有确定,禁止销售燃料汽车的禁令已经提前了。

    不难看出,目前英国汽车工业最头疼的是关税问题。用汽车制造商和贸易商协会(SMMT)首席执行官迈克霍斯(Mike Hawes)的话说,如果英国汽车进出口面临10%的关税风险,将使许多英国制造的汽车难以盈利,从而造成更多的损失

    随之而来的是汽车排放标准的问题。英国消费者通常更喜欢较大的车型,这也表明英国市场的排放标准超过了欧盟标准。更好的节能效果的发展和排放测试的变化导致了2019年英国汽车销量的下降。

    忧虑总是接踵而至。在关税确定之前,外国媒体报道称,英国将从2035年起禁止销售新的汽油和柴油车辆,并设定2050年净零排放目标,以减少空气污染。这个计划比最初宣布的2040年提前了五年。

    虽然还有15年的时间,但以柴油和汽油汽车为主的英国汽车市场显然将面临巨大压力。据报道,目前纯电动汽车在英国的销量仅占总销量的1.6%。如果这一政策最终确定,98%目前在道路上行驶的车辆将在使用方面受到影响。

    在结尾写下:

    对于目前的英国汽车工业来说,毫无疑问双方都受到了攻击。许多不确定因素使得汽车公司举棋不定,导致研发终止、工厂关闭、人员取消等等。

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